极氪半年赔本62亿，小鹏零跑小米亏惨，大佬们真兴盛赔本卖车？
“雷军卖车每台亏6万，极越公关炮轰疑推销”的音尘，近两日可谓甚嚣尘上，一时之间，“车企造车为了什么”、“一直亏钱还能撑多久”等等虽事不关己但也不妨碍忧心忡忡的言论，成为各大媒体传播年中报的主题。
殊不知的是，苦喊亏本卖车，背后却狂赚——莫得一位车企大佬会去作念赔本的买卖。
9月前齐会公布2024年二季报或年中报，亦有车企早早公之世人，景色，貌似攻击乐不雅。
其中，极氪二季度营收超200亿元，净赔本42.05亿元，加上一季度的20.14亿元，上半年推测赔本62.19亿元；小鹏上半年净赔本26.53亿元；零跑上半年净赔本22亿元；小米一季度莫得单列出汽车业务的营收、赔本情况，二季度则营收64亿元，净赔本18亿元。
险些的，除了比亚迪、理念念、赛力斯，统统的中国新动力车企齐还未到扭亏为盈的阶段，但由于小米汽车业务初度公开了完满的财务景色，当作一个天生带有流量密码的品牌，天然引起了全球的善良，极越某高管以致痛批——每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？
那么问题来了，雷军真实在亏本卖车吗？事实上，看财务的主义，咱们不错看两个，一个是净利润，一个毛利率。
所谓的净利润，即总营收减去统统的老本，其中就包括了研发支拨等等，而小米SU7上市之后销量蹭蹭往高潮，刻下月销超越万辆，是一个十分好的得益，然而由于这款新车上市才几个月，研发支拨等的用度还没能平摊开来，故而才酿成赔本18亿元的处所。
雷军提到：“还在高干涉阶段！”
另一个主义，即毛利率，小米汽车业务二季度毛利率为15.4%。毛利率的缱绻神气就浅易得多了，倘若卖车的老本低于收入，才会出现毛利率为负的情况，但小米SU7才卖几个月，就达到了15.4%的毛利率，这诟谇常恐怖的。
浅易来说，小米莫得在亏本卖车，莫得什么所谓的推销，以致的小米卖一台车还能赚好几万。
二季度，极氪毛利率达到17.2%，高于2023年第二季度的12.3%，也高于2024年第一季度的11.8%；小鹏，二季度毛利率14%，2023年同时为-3.9%，2024年第一季度为12.9%；零跑，二季度毛利率2.8%，上半年1.1%，比较2023年同时的-5.9%，有了荒谬大的晋升。
由此不错看到，极氪的毛利率最高，是以一般来说，极氪卖车最获利。值得一提的是，期货投资本年2月份，极氪001就进行了官降，但官降的情况下，毛利率还优于之前，这就讲明了极氪在汽车销售时期产生的老本在裁汰，老本裁汰的速率以致高过官降的速率——天然，这齐是在极氪把捏之中的，不然，近期为何又会须臾推出新款001以及新款007呢？
另外，极氪举座仍在赔本，但财务数据清爽，赔本在迟缓收窄。可见，在高毛利率以及赔本欺压收窄之下，极氪的异日势必是可期的，狂赚，计日可待。
再说小鹏，2023年多个季度真实堕入亏本卖车的窘境，不管是毛利率照旧汽车毛利率，齐出现不同经由的下滑。旧年年底以来，小鹏加快现实经销渠谈，将部分压力回荡到经销商的身上，故而使得销量数据有所好转，毛利率之类的财务数据也迟缓回反泛泛水平。
需要慎重的是，小鹏的财务状态在好转，表刻下赔本一样在收窄，但为何小鹏又总给东谈主一种“落伍”的嗅觉呢？我的宗旨是，第一，小鹏有些依赖大家而宣传我方的影响力；第二，小鹏给东谈主一种新出一款车型就搞好一款车型，而其他车型暂时摆在一边，即“见异思迁”的嗅觉，但又历久没能守护爆款的状态；第三，渠谈的影响加上与滴滴配合的影响，使得小鹏的形象有所下滑。
还有最垂危的是——智驾的营销，历久还没打出位！
临了说零跑，齐说零跑是“价钱屠户”，这话没错，上半年的毛利率仅为1.1%，虽比旧年的-5.9%好不少，但还是极低的水平，况兼配景是——上半年销量86696辆，同比增长高达94.8%。
另一方面，上半年零跑赔本24亿元，同比仅增长2.6%。大幅的销量增长，除了营收，其它财务主义莫得获取较大的改善，要说狂赚，零跑可能还差点道理。
总的来说，只好毛利率为负，以致准确来说是汽车毛利率为负，车企才是在亏本卖车。单纯看净利润判断是否亏本卖车，并不允洽，毕竟时期干涉的研发，如若有了后果有了冲破，这不仅是历久的竞争力，还不错卖钱。
那么现阶段，究竟哪些车企在获利呢？照旧比亚迪、赛力斯、理念念，其它的齐在尽力将我方的财务景色改善。